《最小限度结束》：承运商如何应对旺季及未来挑战

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专家们预测，对于那些一直依赖对价值低于800美元的商品免征关税的进口商来说，在定价和物流方面都将面临重重障碍。

即将到来的最小价值免税政策结束可能会给电商供应链的旺季计划带来挑战。

这项允许价值低于800美元的进口商品免税进入美国的政策，根据白宫事实简报，已于上周五被取消，以打击毒品走私和避免关税的进口商。最小价值免税政策原本定于2027年7月1日结束，这是作为唐纳德·特朗普总统签署的税收法案的一部分。

自5月起，中国原产进口商品已被禁止使用这项免税政策，但许多进口商计划在未来几年继续利用来自其他国家的贸易工具，LVK物流首席执行官Maggie Barnett表示。虽然最小价值免税政策与Shein和Temu等主要直销消费者市场有关，但许多其他企业也利用这一工具以降低跨境包裹运输的成本。

“他们现在正在忙乱，因为他们认为[取消]不会这么快发生，”Barnett说。

贸易工具取消的时间表缩短，将使直接面向消费者的进口商难以在第四季度假日购物热潮前完全调整他们的运营。然而，专家表示，依赖最小价值免税政策的承运商可以在短期和长期内采取措施减轻免税政策结束带来的影响。

没有最小价值免税政策，低成本进口商品将受到所有适用关税的影响——包括特朗普政府安装的关税——这会带来他们之前可以避免的额外成本。

特朗普取消贸易工具的行政命令为一种成本效益高的进口方法提供了例外：国际邮政网络。然而，邮包不会免费。它们将被征收相当于国际紧急经济权力法案关税的关税，或者根据IEEPA费率确定的80至200美元的费用。

专家表示，后一种方法仅适用于六个月，对进口商来说是一笔沉重的负担。根据美国海关和边境保护局2023财年的数据，最小价值货物的平均价值约为54美元。

许多零售商今年一直在考虑将关税成本转嫁给消费者。然而，习惯于低价的在线购物者如果面临额外费用，可能会考虑其他选项，如实体店，Kroll贸易和海关实践联合负责人Nick Baker表示。

“当客户开始在他们购物车中看到关税成本或关税费用时，很多时候这笔交易就会失败，”Baker说。

来源：FlavorCloud
*2025年的价格包括一旦取消最小价值免税政策，将适用于价值低于800美元的商品的一般关税、关税和费用。这项免税政策已经禁止适用于中国原产进口。

除了价格压力外，当海关和边境保护局通过更严格的入境程序处理大量以前的最小价值货物时，可能会出现运输延误，货运代理加速全球解决方案市场副总裁Anthony Pizza表示。特别是小型承运商可能难以遵守正式申报的要求，这需要详细的商业发票、海关保证金等。

“主要零售商和我们的所有客户都将为旺季做好准备，”Pizza说，但他补充说，“对于没有准备好的企业来说，将会出现头痛和挫折。”

根据Stord的说法，为了了解关税将对最小价值货物带来的影响，承运商应确定哪些SKU利用了最小价值免税政策，并运行包括适用关税和费用的成本模拟，以确定最有效的履行策略。

专家表示，对于许多电商品牌来说，大批量进口到国内仓库可能比个别运输更有效率。这种转变可能会增加集装箱进口量，同时抑制航空货运活动。

“现在你需要一种批发策略，将商品运进来，并保留在美国，”跨境运输平台FlavorCloud的首席执行官和创始人Rathna Sharad说。

但是，大批量进口将为以前以最小价值免税政策为中心的品牌带来新的库存规划考虑，因为他们必须确保他们大量进口的商品有足够的吸引力以快速销售，不会堵塞仓库。Baker指出，公司可能通过促销活动激励消费者购买已在美国库存的商品。

LVK物流的Barnett表示，一些在加拿大和墨西哥跨境仓库中持有库存的进口商正在限制他们运往美国的货物频率，这使得他们可以将大量订单合并为一次海关通关，从而降低清关成本。然而，这种权衡可能导致消费者获得更慢的履行速度，因此许多承运商在旺季过后正在考虑美国的履行选项。

“每个人都在这样做，只是为了度过旺季，度过年底，同时开始制定他们的新商业模式，”Barnett说。“这通常将包括美国第三方物流公司，因为毕竟，他们最终将不得不支付关税。”