《最小量原则》的终结：航运商如何应对旺季及未来挑战

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专家们预测，对于那些依赖对价值低于800美元的货物免征关税的进口商来说，在定价和物流方面都将面临重重障碍。

即将结束的最低免税额可能给电子商务供应链的旺季计划带来挑战。

这项允许低于800美元的进口商品免税进入美国的免税政策，于周五被取消，以打击毒品走私和规避关税的进口商，白宫的简报中如是说。最低免税额原本定于2027年7月1日结束，作为唐纳德·特朗普总统签署的税收法案的一部分。

自5月起，中国原产进口商品已被禁止使用这项免税政策，但许多进口商计划在接下来几年继续使用来自其他国家的这项贸易工具，LVK物流首席执行官Maggie Barnett表示。虽然最低免税额与Shein和Temu等主要直销消费者市场相关联，但许多其他企业也利用这一工具进行跨境低成本包裹运输。

“他们现在正忙得不可开交，因为他们本以为[取消]不会这么快发生，”Barnett说。

贸易工具取消的缩短时间表将使直销进口商在第四季度假日购物热潮到来之前很难完全调整他们的运营。然而，专家表示，依赖最低免税额的承运商在短期和长期内都有方法来减轻免税政策结束带来的影响。

没有最低免税额，低成本进口商品将面临所有适用的关税，包括特朗普政府安装的关税，这将为之前可以避免的成本增加。

特朗普的行政命令取消了这项贸易工具，但为一种成本效益高的进口方法提供了例外：国际邮政网络。然而，邮包不会完全免责。它们将根据国际紧急经济权力法案（IEEPA）的税率被征收等同于关税的税款或80至200美元的费用。

据专家称，后者方法仅适用于六个月，对进口商来说这是一笔难以吞下的费用。美国海关和边境保护局在2023财年的最低免税额货物平均价值约为54美元。

今年，许多零售商考虑将关税成本转嫁给消费者。然而，习惯于低价的在线购物者可能会考虑其他选项，如实体店，如果他们面临额外费用的话，Kroll贸易和海关实践联合负责人Nick Baker表示。

“当客户开始在他们购物车中看到关税成本或关税费用时，很多时候这笔交易就会告吹，”Baker说。

来源：FlavorCloud
*2025年的价格包括一旦取消最低免税额，将适用于低于800美元商品的普遍关税、关税和费用。最低免税额已禁止适用于中国原产进口。

除了定价压力外，海关和边境保护局在处理大量曾经属于最低免税额的货物时，可能会出现运输延迟，货运代理加速全球解决方案营销副总裁Anthony Pizza表示。特别是小型承运商可能难以遵守正式的申报程序，这些程序需要详细的商业发票、海关保证金等。

“主要的零售商以及我们所有的客户都为旺季做好了准备，”Pizza说，但他补充说，“对于没有准备好的企业来说，可能会出现头痛和麻烦。”

根据Stord的说法，为了了解关税将对最低免税额货物产生的影响，承运商应确定哪些SKU利用了最低免税额免税，并运行包括适用关税和费用的成本模拟，以确定最有效的履行策略。

据专家称，大批量进口到国内仓库可能比单独的发货对许多电子商务品牌来说更有效率。这样的转变可能会促进集装箱进口，同时抑制空运活动。

“现在你需要一个批发策略，把商品运进来，并保留在美国，”跨越国境运输平台FlavorCloud的首席执行官和创始人Rathna Sharad说。

但大批量进口将为原本以最低免税额为中心的品牌带来新的库存规划考虑，因为他们必须确保他们大量带来的商品有足够的吸引力，能够快速销售，不会堵满仓库。Baker指出，公司可能通过促销活动激励消费者购买已经存放在美国的商品。

LVK物流的Barnett表示，一些在加拿大和墨西哥的跨境仓库中拥有库存的进口商正在限制他们运往美国的货物频率。这允许他们将更多的订单合并成一次海关通关，从而降低清关相关的成本。但权衡的是，这可能会给消费者带来更慢的履行速度，因此许多承运商在旺季过后正在考虑美国的履行选项。

“每个人都在这样做，只是为了度过旺季，度过年底，同时开始制定他们的新商业模式，”Barnett说。“这通常将包括美国3PL，因为同样，他们最终将不得不支付关税。”