微不足道之终：货运商如何应对旺季及之后

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专家们预计，那些依赖对低于800美元商品免征关税的进口商在定价和物流方面都会遇到障碍。

即将到来的小额免税政策结束可能给电子商务供应链的旺季计划带来挑战。

这项允许价值低于800美元的进口商品进入美国免缴关税和税项的政策，周五被取消，以打击毒品走私和避免关税的进口商，白宫的声明中提到。小额免税政策原定于2027年7月1日结束，这是作为唐纳德·特朗普总统签署的税法的一部分。

自5月起，中国原产进口商品已被禁止使用这项免税政策，但许多进口商计划在未来几年继续使用其他国家的贸易工具，LVK物流公司首席执行官Maggie Barnett说。尽管小额免税政策与Shein和Temu等主要面向消费者的市场平台相关联，但许多其他企业也利用这项工具进行跨境的划算包裹运输。

“他们现在非常紧张，因为他们本以为（政策的取消）不会这么快发生，”Barnett说。

贸易工具取消的缩短时间表将使面向消费者的进口商难以在第四季度假日购物热潮之前全面调整他们的运营。然而，专家表示，对于依赖小额免税的承运人来说，有办法在短期和长期内减轻政策结束带来的影响。

没有小额免税，低成本的进口商品将受所有适用关税的约束——包括特朗普政府设置的关税——这会带来之前可以避免的额外成本。

特朗普签署的取消贸易工具的行政命令为一种成本效益高的进口方法——国际邮政网络——提供例外。然而，邮包不会免于征税。它们将被征收与《国际紧急经济权力法》关税相等的关税，或者基于IEEPA费率的80至200美元的费用。

专家表示，后者方法仅可用六个月，这笔费用对进口商来说是一个难以承受的负担。美国海关和边境保护局在2023财年的小额免税货物平均价值约为54美元。

今年，许多零售商考虑将关税成本转嫁给消费者。然而，习惯于低价的在线购物者可能会考虑其他选项，如实体店，如果他们面临额外费用，Kroll贸易和海关业务共同负责人Nick Baker表示。

“当顾客开始在他们购物车中看到关税成本或关税费用时，很多时候这笔交易就会失败，”Baker说。

来源：FlavorCloud
*2025年的价格包括小额免税政策取消后将对价值低于800美元的商品征收的一般关税、关税和费用。这项免税政策已经禁止适用于中国原产进口商品。

除了定价压力外，随着海关和边境保护局处理大量之前的小额免税货物，可能会出现运输延误，货运代理Accelerated Global Solutions市场副总裁Anthony Pizza说。特别是较小的承运人可能会在正式申报方面遇到困难，这需要详细的商业发票、关税保证金等。

“主要零售商和我们的所有客户都将为旺季做好准备，”Pizza说，但他补充说，“对于没有准备好的企业来说，可能会出现头痛和麻烦。”

根据Stord的说法，为了了解关税对小额免税货物的影响，承运人应确定哪些SKU利用了小额免税政策，并运行包括适用关税和费用的成本模拟，以确定最有效的履行策略。

专家表示，大量进口到国内仓库对于许多电子商务品牌来说可能比单个货物更有效率。这种转变可能会提高集装箱进口量，同时抑制航空货运活动。

“现在你需要一个批发策略，将商品运进来，并持有它们在美国，”跨越边境运输平台FlavorCloud的首席执行官和创始人Rathna Sharad说。

但是，大量进口将为以前以小额免税为中心的品牌带来新的库存规划考虑，因为它们必须确保以大量进口的商品具有足够的吸引力，以快速销售，而不是堵塞仓库。Baker指出，公司可能会通过促销活动激励消费者购买已经在美国库存的商品。

LVK物流的Barnett说，一些在加拿大和墨西哥的跨境仓库中持有库存的进口商正在减少他们运往美国的货物频率，这使他们能够将更多的订单合并成一次海关通关，从而限制与清关相关的成本。然而，这种权衡可能会给消费者带来更慢的履行速度，因此许多承运人在旺季过后正在考虑美国基地的履行选项。

“每个人都在这样做，只是为了度过旺季，度过年底，同时开始制定新的商业模式，”Barnett说。“这通常将涉及美国的第三方物流，因为再次，他们最终将不得不支付关税。”